Sylinterilohko on moottorin päärunko, joka yhdistää jokaisen sylinterin ja kampikammion yhdeksi, ja se on tukirunko mäntien, kampiakselien ja muiden osien ja lisävarusteiden asentamista varten.
Monisylinterisissä moottoreissa sylinterien sijoittelu määrittää moottorin ulkoisen rakenteen ja vaikuttaa myös moottorin sylinterilohkon jäykkyyteen ja lujuuteen, mikä liittyy auton yleiseen sijoitteluun.
Sylinterien järjestely:
1. Rivimoottori
Moottorin sylinterit on järjestetty riviin, yleensä pystysuoraan. Mutta moottorin korkeuden pienentämiseksi sylinterit on joskus järjestetty kallistumaan tai jopa vaakasuoraan. Yksirivinen sylinterilohko on rakenteeltaan yksinkertainen ja helppo käsitellä, mutta moottorin pituus ja korkeus ovat suhteellisen suuria. Yleensä kuusisylinteriset tai vähemmän moottorit ovat enimmäkseen yksiriviä moottoreita. Esimerkiksi Jetta-, Fukang- ja Hongqi-autoissa käytetyt moottorit käyttävät kaikki tätä rivisylinterilohkoa.
2. V-muotoinen moottori
Sylinteri on järjestetty kahteen riviin, ja vasemman ja oikean sylinterin keskilinjojen välinen kulma on alle 180 astetta, jota kutsutaan V-muotoiseksi moottoriksi. Rivimoottoriin verrattuna V-muotoinen moottori lyhentää moottorin rungon pituutta ja korkeutta, lisää sylinterilohkon jäykkyyttä ja vähentää moottorin painoa. Se kuitenkin lisää moottorin leveyttä ja sillä on monimutkainen muoto, mikä vaikeuttaa sen käsittelyä. Sitä käytetään yleensä moottoreissa, joissa on vähintään 8 sylinteriä, ja 6-sylinterimoottoreissa käytetään myös tämän tyyppistä sylinterilohkoa.
3. Vastakkainen moottori
Sylinterit on järjestetty kahteen riviin, ja vasemman ja oikean sylinteririvin keskilinjojen välinen kulma on =180 astetta.
